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顶呱呱专利申请 共享单车之争,也许之前说的都不对

2017-9-29 14:35:26 浏览:69次

 

摩拜单车【专利申请电话:173-5868-1144;028-6164-4044】凭借“出行方便,操作简单”的使用方式受到了各位上班族的喜爱,迅速走红。
与摩拜单车相关的各种报道也刷爆了大家的朋友圈,而对于知识产权从业者来说,最关心的自然是摩拜的专利。

简单的分析了一下摩拜专利相关报道文章,大概有这么几个观点:

1. 摩拜专利多,撑起3个亿估值;

2. 摩拜专利多,会赢得单车大战;

3. ofo专利少,未来要遭遇专利诉讼。

顶呱呱专利申请​,作为一名在专利行业工作了多年的知识产权从业者,我决定写一篇文章来表达一下我的观点。

1. “闭门造车”的专利之殇  

顶呱呱专利申请,这是一张来自网络的“摩拜专利布局图”,可以看出,摩拜有很多专利布局在车本身的结构上。
这也是设计团队所声称的“专注自身产品”的体现。
像“无链式的传动、无链条车轮、不用打气的轮胎”这些创新设计都是摩拜一代的与众不同之处,让摩拜单车看起来美观不少。
但是小齿比轴传动和防爆轮胎的设计让用户们在使用时注定很费劲儿,客户在骑行途中注定会浪费很多时间。
但是随着ofo等一众单车的出现,摩拜一代在成本和骑行舒适度上的不足让摩拜渐渐在市场上处于下风。
于是摩拜单车二代出现了。
降低成本的代价就是丢掉无链式的传动,丢掉无链条车轮,最近仿佛连不用打气的轮胎也开始“下架”。
如此看来,摩拜精心保护的一代产品正在被自己放弃,它也许实现了设计者最初的所有幻想,但忽略了自行车骑行的不便,说是“闭门造车”,似乎并不为过。
而被放弃的这些技术,已经被市场证明了接受度的低下,而结构对应的专利,其市场也只能越来越黯淡,它们的价值正在逐渐丧失。
这就是摩拜一代的专利之殇。

 另一方面,顶呱呱专利申请,共享单车的核心在于物联网的车锁方式和云端系统,这也确实是摩拜专利布局的高价值所在。
假想一下,如果在初期摩拜就设计好一堆在移动端开锁、定位的应用专利,把专利布局覆盖到密码解锁、蓝牙解锁,甚至像NFC近场支付解锁等领域。
那么摩拜就拥有了排除其他竞争对手进入市场的权利,但是他没有。
而这些事却被ofo那几项微不足道的专利申请(CN106408730A、CN205601973U)干着。

看到这里,你可以认为摩拜在专利方面拿了手好牌,却没打好,靠专利去撑起摩拜3个亿的估值,这个说法也很草率。

2. 有了专利未必会有诉讼

对于摩拜和ofo来说,现在是专利诉讼最好的时机也是最差的时机。

摩拜CEO胡玮炜如果说得出“摩拜做不成,就当是做公益”的话,就可以认为当时起步的心态就是“试错”。
那么他确实应该没有“一统天下”的想法,也幸亏没有这个想法,因为他确实吃不下这么大的市场。
现在的市场正是摩拜、ofo两家独大,一堆小弟拼命追赶的局面,也是摩拜和ofo竞争最激烈的阶段。

没有市场竞争,就不会有专利诉讼。
如果摩拜不想看到对手跟我抢投资、拼花钱,无疑用已有的基础专利发起诉讼是很好的解决办法,所以这是好时机。

但是,这也是最差的时机。
互联网产品总会说培养客户习惯。
所有的共享单车共同努力的事情,首先是让我的APP进入到你的手机,其次是让你觉得花1块钱骑一年的车也比自己买辆车划算。
就算ofo技术弱、创新能力低,就算确实有产品落入了摩拜的专利范围,以ofo目前的市场份额,就算摩拜发起诉讼,让ofo倒了,但ofo失去的客户会都到摩拜来么?本应该ofo培养客户的活谁来干?本应该ofo出钱造的车谁来买单?也许跟华容道放走曹操是一个道理。

而且,摩拜和ofo终究是打不起来的,两家的投资方一个是腾讯,一个是滴滴,总归说起来还是腾讯家的,手心手背都是肉啊。
就算两家有一天合并了,也不是梦。

3. 专利多也要认清市场

前不久,阿里的蚂蚁金服也投资了共享单车——永安行,据统计,永安行申请专利101项。
是因为阿里眼光高,投了更多专利来撑起永安行更高估值的?并非如此,而是好的项目已经被腾讯投过了。

去年,年中闹得最火的平衡车,大有独步天下的气势,买了segway,基础专利多得很,还发起了跨国维权。

非常不巧他的市场定位和共享单车一样,也是解决最后五公里的交通。
去年我就写过一篇平衡车的逍遥叹的文章,预言了它最终会被自行车秒杀。
只是没想到被共享单车秒杀了。
(我最近一次见平衡车,是今天在老板闲置的玩具堆里)

所以,专利多不代表有优势,征服市场才是最终的目的。

 4. 市场未来的样子

以目前共享单车的市场,专利仗暂时打不起来,未来也未必会有。
即使有也不会发生在巨头之间。
一方面,巨头们的专利布局有可能会发展成互相焦灼、相互制约之势,谁也赢不了谁。
其次再怎么闹也都得看腾讯、阿里等投资人的态度。
但是,巨头们可能会琢磨着如何把模仿自己,既不争气又没“干爹”的小弟,用专利或者其他什么手段干掉。

长久看来,巨头们会占据更多市场,获得更多资源。
摩拜、ofo终究会成为两极,但绝不会成为仅有的两极,因为市场太大。
不管是小鸣、永安行还是其他单车,未来成为第三、第四极也不奇怪。
如果两个大哥用专利手段也搞不定的小弟,那也一定买不起它。
因为花钱所造的车就是一笔巨额的、流动的固定资产。
这个行业不可能随随便便被收购,也没那么容易。
如果既搞不定,又买不起,那就只能进入共享单车之三足鼎立、四强纷争、五路诸侯、六子争霸、七雄并起的时代。

现如今我的手机里最好装上两个APP,因为在我找不到摩拜的时候,却总能找到静候的小黄车。
但是,当我骑上小黄车回眸一笑的时候,其实我也不知道是因为投放的摩拜被骑光了,还是该投放的摩拜还在路上。
我不是CEO,我只是一个专利分析师。

 

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