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工信部加紧研究出台回收方案 促动力电池回收产业发展
接近工信部的相关人士据记者透露，工信部正在加紧研究出台动力电池回收方案，相关政策预计2018年发布。
机构预计，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发，当年规模可达50亿元。
目前汽车生产商、动力电池生产商均在回收利用行业抓紧布局。
动力电池报废潮来临
近年来，新能源汽车市场保有量呈爆发式增长。
中国汽车工业协会统计数据显示，2017年国内新能源汽车产量79.4万辆，销量为77.7万辆，连续三年位居世界首位。
公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7。
根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年新能源汽车年产销量将达500万辆。
动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，用量随之水涨船高。
根据中国化学与物理电源行业协会数据，2017年国内新能源汽车装载动力电池量达到37.06GWh，同比增幅达21.5。
“动力电池的使用年限一般5-8年。
前期投入市场的新能源电池基本处于淘汰临界点。
这意味着从今明两年动力电池将进入大规模的报废潮。
”中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹据记者表示。
根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。
业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。
2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元-311亿元。
2016年以来，对废旧动力电池回收已发布了一系列政策规范。
2016年1月，国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，要求采用生产者责任延伸制度。
明确生产企业是回收责任主体，要求建立新能源汽车动力电池溯源信息管理系统，跟踪记录动力电池回收利用情况。
2017年5月，国家标准化管理委员会批准公布《拆解规范》，并决定于2017年12月1日开始实施。
动力电池企业相关人士认为，《拆解规范》在一定程度上完善了行业规范，对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求。
不过，对于制约当前废旧电池回收利用的最大因素，即电池型号规格尺寸问题仍未涉及。
2017年11月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(简称“暂行办法”)进行公示。
工信部节能与综合利用司司长高云虎表示，工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。
中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科据记者表示，暂行办法预计将于2018年出台。
“将重点围绕保障废旧动力电池有序回流到正规再生利用企业。
”
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